La siguiente es una explicación detallada de este punto de vista:
Diferencias de rendimiento de lubricación:
El aire acondicionado marino tipo Peng recto y el enfriador modular tienen una viscosidad de aceite relativamente baja, mientras que la caja de cambios requiere aceite de engranaje de alta viscosidad para garantizar un buen efecto de lubricación. La viscosidad del aceite de engranaje puede facilitar el levantamiento del aceite mediante engranajes durante la rotación, reduciendo así efectivamente el desgaste.
Características de trabajo de la caja de cambios de la bomba de aceite marino, la caja de cambios de la bomba de agua marina y la caja de cambios del generador marino:
La caja de cambios necesita soportar cargas y fricciones significativas durante la operación, por lo tanto, se requiere aceite de engranaje especializado para proporcionar suficientes efectos de lubricación y enfriamiento.
Rodamientos de empuje, acoplamientos de alta elasticidady el aceite del motor puede no poder cumplir con los requisitos de lubricación de la caja de cambios en este entorno de trabajo, lo que lleva a un mayor desgaste de engranajes e incluso causando mal funcionamiento.
Seguir las especificaciones en el manual del usuario para la selección y el reemplazo de aceite lubricante para grandes hélices de carga a granel y grandes hélices de contenedores es una medida importante para garantizar el funcionamiento normal y extender la vida útil de la caja de cambios.
En resumen,Las cajas de cambios marinas deberíanNo se lubricante con aceite del motor, pero debe usar aceite de engranaje especializado para proporcionar lubricación y efectos de enfriamiento. Al seleccionar y usar aceite lubricante paracajas de cambios de bomba de aceite marino, cajas de cambios de bomba de agua marina, ycajas de cambios de generador marino, es necesario seguir el manual del usuario y las especificaciones relevantes de la caja de cambios marina para garantizar su operación estable normal y a largo plazo.
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