Advance GC Marine Gearbox

Las cajas de cambios Marine Advance GC son cajas de cambios que no se reverdenan con hélices de tono controlables y no tienen transmisión primaria. Las cajas OD (unidad de salida) para hélices de tono controlables se instalan en el extremo frontal de las cajas de cambios, que se pueden combinar con hélices de tono controlables de todas las marcas. Hay un orificio central dentro del eje de salida, a través del cual pasan las tuberías de aceite hidráulico de la hélice de tono controlable (CPP).

• Integración multifuncional: combina funciones como el compromiso del embrague, la reducción de la velocidad y el empuje de la hélice resistente. También se puede equipar con Take-Off de energía auxiliar (PTO) y entrada de energía auxiliar (PTI), cumpliendo varias condiciones de funcionamiento de los barcos.

Especificación

GCS - Centrado verticalmente con un embrague.

GCH - horizontalmente fuera de centrado con un embrague.

GCE: verticalmente fuera de lugar sin un embrague.

GCF - horizontalmente sin centrar sin un embrague.

GCD - angularmente descentrado con un embrague.

GCC - Coaxial con un embrague.

GCC también significa que verticalmente se centró en que la dirección de rotación de salida es la misma que la del motor principal y con un embrague.

Advance GCS Gears Marine diseñados para su fiabilidad y larga vida útil

Cincuenta años de experiencia en la caja de cambios marinas han culminado en el diseño de una transmisión no reversible para la operación con nuestras hélices controlables, la transmisión GCS. El diseño flexible permite una serie de configuraciones de PTO de despegue de energía), incluida la TPT primaria y secundaria, la PTO con embrague y PTO de dos velocidades para aplicaciones especiales. Los cojinetes del eje de salida están disponibles como cojinetes deslizantes o cojinetes anti-fricción dependiendo del tamaño de la caja de cambios. La caja de cambios GCS está disponible con desplazamiento vertical y horizontal. La relación de reducción especial, hasta 7.5 están disponibles para motores de alta velocidad que se ejecutan a 1200 a 1800 rpm.

Características de la transmisión GCS:

● Disponible en la configuración vertical y horizontal o dos eje, transmisión de una sola etapa

● Los ejes de engranajes hechos de acero de aleación

● Ruedas de engranajes hechas de acero de aleación de clasificación Clasification, estuche endurecido para avanzar especificaciones o carcasa de engranajes o soldada dependiendo del tamaño

● El eje de entrada y el eje PTO corren en rodamientos de rodillos

● El eje de salida se ejecuta en rodamientos de rodillos o rodamientos deslizantes, dependiendo del tamaño

● Adaptación especial para la caja de distribución de aceite CPP

● Caja de cambios disponible con embrague y sin embrague

● PTO primario: la PTO funciona cuando funciona el motor, la hélice solo funciona cuando el embrague está activado

● PTO secundario: la PTO y la hélice corren juntos cuando el embrague está activado.

Gráfico de selección para transmisiones GCS