¿Cómo resolver el problema de la parada de las turbinas eólicas durante el funcionamiento de ventiladores marinos que utilizan cajas de engranajes de bombas de aceite?
Cuando se utiliza una caja de cambios de bomba de aceite- cuando utilice un ventilador, preste atención a las condiciones de presión del ventilador, a la relación entre el coeficiente de presión y el ángulo de incidencia λ en un estado estable y cuando el ángulo de incidencia sea mayor que un cierto valor.
Usando una caja de engranajes de bomba de aceite: cambiando el ángulo de incidencia, hay una región donde el coeficiente de presión muestra una disminución del gradiente; Si la vibración se produce en la pala en el campo de flujo.
Caja de cambios auxiliar para buque- En este momento, la fuerza aerodinámica sufre cambios cíclicos. Cuando el gradiente del coeficiente de presión de la caja de cambios auxiliar del barco es positivo, equivale a la fuerza aerodinámica que actúa sobre las palas en la dirección opuesta y el sistema es estable. Cuando el gradiente del coeficiente de presión es negativo, equivale a que la fuerza aerodinámica realiza un trabajo positivo sobre las palas.
Caja de cambios auxiliar para buque- En tal situación, es probable que se produzca el fenómeno de parada de la turbina eólica. ¿Existe alguna solución para el problema de la caja de cambios auxiliar del barco?
El diseño de la caja de engranajes auxiliar marina - ventilador marino requiere que el ventilador se utilice en condiciones estables de presión de entrada, temperatura de entrada, velocidad y caudal, y sólo de esta manera se puede mantener la eficacia del ventilador.
Caja de cambios auxiliar para buque- Sin embargo, si la apertura de la placa guía de entrada del ventilador no se ajusta correctamente o el canal de flujo del impulsor, el canal de flujo de aire, el filtro, etc. están bloqueados, el caudal real será menor que el caudal de diseño.
Caja de cambios del generador marino- La dirección del flujo de aire que ingresa al impulsor cambia y el flujo de aire impacta la superficie de trabajo de las palas. Como resultado, se forma un vórtice o gas cerca de la superficie no operativa de las palas en la caja de cambios del generador marino. Hay muchas razones para la desaceleración rotacional del ventilador centrífugo en elcaja de cambios del generador marino, pero siempre que comprendamos estas razones, podremos hacerlo.
Caja de cambios del generador marino- Se puede encontrar una solución. Al utilizar la turbina eólica, debemos intentar operarla de manera estandarizada tanto como sea posible, lo que puede reducir la aparición de muchas fallas.
