Problemas comunes con el sistema de propulsión principal y la caja de engranajes auxiliares del barco - Motor de reducción de la caja de engranajes
Los campos de aplicación de los motores de desaceleración se están volviendo cada vez más diversos, y las situaciones anormales pueden ocurrir en la vida diaria. Echemos un vistazo a las anormalidades que ocurren en la vida diaria.
1)Problemas comunes con motores de caja de cambios, Generadores de diesel marino y hélices marinas:
1. El motor de la caja de cambios no se puede iniciar durante el uso inicial
2. Hay un sonido de colisión dentro del motor de la caja de cambios
3. Gran hélice de buques de ingeniería, 56 m El eje de salida de la hélice del barco de ingeniería no gira
4. El motor de la caja de cambios está experimentando fugas de aceite
5. El motor de la caja de cambios tiene un fenómeno de eje roto
2) razones y soluciones para el problema:
1. ①Caja de cambios de bomba de aceite marino. Debido a la baja temperatura u otras razones, el flujo de aceite lubricante dentro del reductor de la caja de cambios de la bomba de agua marina se deteriora, y aumenta la corriente instantánea del motor, lo que resulta en la protección de sobrecarga del conductor. Se puede iniciar unas pocas veces más.
② Hay desgaste de engranajes y corte de hierro dentro del motor de la caja de cambios, y es necesario desmontar y limpiar o reemplazar los engranajes internos.
2. Puldino de rotación completa- El portador planetario interno se desplaza, y la fricción entre los engranajes internos causa corte de hierro. En este momento, es necesario reemplazar la caja de cambios.
3. Caja de cambios para cargador- Si el cojinete del extremo de salida del timón en la fricción del plano se desplaza, deforma o usa, es necesario reemplazar la máquina y los rodamientos, y verificar si los engranajes internos están usados o agrietados.
4. Reductor armónico, Reductor de camiones mezcladores: la condición de la caja de cambios de caminata de cosechador de rastreadores es una situación común, principalmente causada por un aceite lubricante excesivo. Cuando se consume el exceso de aceite, esta situación no ocurrirá.
5. ① Si el decelerador funciona durante mucho tiempo bajo sobrecarga, el eje de salida puede romperse parcialmente debido a la fatiga. Operar de acuerdo con los requisitos especificados del fabricante puede reducir en gran medida la ocurrencia de tales accidentes.
② El eje de salida de la caja de cambios de maquinaria de mantenimiento está sujeto a una fuerza desigual, con cargas radiales que exceden el rango nominal o trabajan en la alta fuerza nominal durante mucho tiempo.
Caja de cambios planetaria - en este punto, es necesario verificar si la carga excede el rango nominal. Si es así, debe reemplazarse un motor de caja de cambios de modelo más grande.
