¿Qué tan difícil es producir hélices para barcos grandes?
Hélice de barco de ingeniería grande- Actualmente, sólo algunas de las tecnologías de hélices para barcos grandes son fáciles de dominar. Durante mucho tiempo, la tecnología de hélices para grandes buques de ingeniería ha sido un "obstáculo" que obstaculizaba el desarrollo de los grandes buques. Los requisitos para las hélices son especialmente altos para los grandes buques de ingeniería, especialmente para los grandes buques de combate de superficie, como los portaaviones.
Hélices para contenedores grandes- Tomando como ejemplo el portaaviones estadounidense en activo "Nimitz", el diámetro de su hélice alcanza los 6,4 metros. Un portaaviones suele instalar 4 hélices, cada hélice tiene 5 palas y el peso de cada pala es de 30 toneladas. Según una estimación aproximada, el peso total de una hélice de la clase "Nimitz" supera las 600 toneladas.
Grandes hélices marinasgeneralmente incluyen cubos, palas de hélice, raíces de pala, bordes de salida, puntas de pala y bordes guía. La fabricación de hélices ultragrandes implica múltiples dificultades, como la tecnología de fundición (para evitar la generación de burbujas de aire) y la tecnología de procesamiento mecánico.Grandes hélices para barcos de ingeniería., especialmente aquellos con formas complejas y requisitos de alta precisión, requieren buenas máquinas herramienta con varillaje multieje.
Hélices para contenedores grandes- En cuanto a los materiales utilizados para fabricar las hélices, no hay que descuidarse. Debido a la exposición prolongada de las hélices bajo el agua, se debe prestar especial atención a la selección de materiales de fabricación para las hélices de grandes barcos de ingeniería.
Hélices para contenedores grandes- Las hélices marinas utilizan una aleación especial de cobre, que está hecha principalmente de cobre.Grandes hélices para barcos de ingeniería.También se añaden metales como manganeso y níquel para mejorar la rigidez de la aleación, evitando la corrosión a largo plazo por el agua de mar y la deformación en ambientes de presión.
