¿Cómo reparar la hélice grande del aire acondicionado dañada o doblada?

Hélice a granel grande del aire acondicionado- Al utilizar hélices marinas, podemos encontrarnos con problemas habituales como defectos de hélice, flexión y deformación de la hélice. Entonces, ¿cómo deberíamos repararlos? ¡Así que echemos un vistazo al proceso de reparación junto con el editor a continuación!

Hélice de contenedor grande- Defectos y Burbujas

Hélice para contenedores grandes- Pulido de hélice, limpieza de zona de soldadura, inspección con tintes penetrantes. Después de que no haya grietas, caliente el área de soldadura a 100-150 ℃ para la reparación con soldadura (se debe usar el mismo material para la reparación con soldadura). Una vez finalizado, utilice lana mineral como aislamiento, enfríe lentamente y pula para darle forma. El área de reparación de soldadura debe someterse a pruebas de tintes penetrantes sin grietas.

Hélice de contenedor grande - pala rota

Hélice de lancha patrullera 30M: utilice una máquina cortadora para abrir la grieta en la hélice y retirarla. Después de que la prueba de tinte penetrante no muestre grietas, caliéntelo hasta 100-150 ℃ y use el mismo material para soldar, aislar, enfriar y luego pulirlo para darle forma.

Hélice para lancha patrullera 30M- doblado y deformado

Hélice de lancha patrullera 30M: utilice una herramienta de corte especializada extendida para calentar la parte curva de la hélice a 700-900 ℃ y luego utilice una llave especializada tipo G para calibrar la presión. Durante el proceso de calibración, realice un seguimiento de la temperatura de la hoja y utilice un termómetro infrarrojo para detectarla. Si la temperatura es inferior a 700 ℃, detenga la calibración y continúe calentando hasta que se pueda calibrar la hoja.

Hélice de barco de ingeniería 56M- después de la calibración, se aísla con lana mineral y se enfría lentamente a temperatura ambiente. El área de calibración se somete a pruebas de tinte penetrante sin ningún defecto.

Hélice para buque de ingeniería 56M - Empalme

Hélice de barco de ingeniería 56M- De acuerdo con los requisitos, agregue una cantidad adecuada de margen y use el mismo material que la hélice para unir. La parte delantera y trasera de la placa deben tener una abertura de 30 a 45°, y la parte delantera y trasera del cuerpo de la hoja deben tener una abertura de 30 a 45°. Luego, caliéntalo hasta 100-150 °C para empalmar. Se debe utilizar alambre de soldadura del mismo material. Una vez completada la soldadura frontal, use lana mineral para aislarlo a temperatura ambiente y luego dé la vuelta a las palas de la hélice.

Hélice de barco de ingeniería grande- limpiar la raíz de soldadura en el reverso y realizar una prueba de colorante penetrante. Después de que no haya defectos, caliéntalo a 100-150C. Una vez completada la soldadura del reverso, manténgala a temperatura ambiente, pula y pruebe para detectar defectos y cumpla con los requisitos de paso. Ajuste el equilibrio en el marco de equilibrio superior.

Hélice de barco de ingeniería grande- Calcular el desequilibrio en función del diámetro y el peso, y si el desequilibrio está dentro del rango, se califica la balanza estática.