Marca: Modelo avanzado: 2F700
| Descripción del Producto | La caja de cambios de agua de aceite marino 2F700 presenta una entrada única y salida dual, con funcionalidad del embrague. Su método de transmisión es un engranaje helicoidal cilíndrico de malla externa de cinco etapas de dos etapas. Consiste en tres componentes principales de transmisión: entrada, transmisión y salida. Los elementos de control hidráulico permiten control manual o electrohidráulico y neumático. Se usa para conducir la bomba de aceite. | |||
| Parámetros técnicos principales | Velocidad de entrada | 900R/min | ||
| relación de engranaje | 1 | Capacidad de transferencia | 0. 5kw/r/min | |
| Forma manipulada | Tire y empuje eje flexible, control eléctrico | |||
| Distancia central | 2 × 500 mm | |||
| Longitud x ancho x altura | 1540 × 1024 × 1550 mm | |||
| peso neto | 1190 kg | |||
| Conecte el volante | Lado de entrada equipado con acoplamiento altamente flexible, lado de salida con acoplamiento elástico | |||
| Alojamiento de campana | sin | |||
| Área de aplicación | Se utiliza principalmente para la salida de la bomba de aceite de la caja de engranajes auxiliares del barco. | |||
Marca: Modelo avanzado: 2LZF650
| Descripción del Producto | La caja de cambios de agua de aceite marino tipo 2LZF650 presenta una entrada única y salida dual, con funcionalidad del embrague. Su forma de transmisión es una reducción de velocidad de dos etapas de dos etapas de engranaje cilíndrico de engranaje cilíndrico de engranaje externo. Las dos bombas de aceite consisten en tres componentes principales de transmisión: entrada, transmisión y salida. La salida del motor comprende tres componentes de transmisión primarios: entrada, eje rápido/lento y salida del motor. Los componentes de control hidráulico pueden lograr control manual o control electrohidráulico, así como control neumático. | |||
| Parámetros técnicos principales | Velocidad de entrada | 650 ~ 1000R/min | ||
| Relación de aumento de la velocidad | 2.005 (motor de engranaje rápido) | Capacidad de transferencia | 0.138kW/R/min | |
| 1.71 (motor lento) | 0.131 kW/R/min | |||
| 2.01 (bomba de aceite de accionamiento) | 0.122 kW/R/min | |||
| Forma manipulada | Tire y empuje eje flexible, control eléctrico, control neumático | |||
| Distancia central | 403 mm (salida de la bomba de aceite) 310 mm (salida del motor) | |||
| Longitud x ancho x altura | 1000 × 730 × 935 mm | |||
| peso neto | 650 kg | |||
| Alojamiento de campana | sin | |||
| Área de aplicación | Se utiliza principalmente para las cajas de cambios auxiliares marinas para conducir bombas de engranajes, bombas de paletas y salidas de motor. | |||
Marca: Modelo avanzado: LJH1400
| Descripción del Producto | La caja de cambios de agua marina tipo LJH1400 tiene funciones de frenado, agarre y transmisión de par. Su forma de transmisión es engranajes helicoidales cilíndricos de malla externa con dos ejes y dos dientes para la reducción paso a paso. La caja de cambios consta de dos componentes de transmisión principales: entrada y salida. Los componentes de control hidráulico pueden lograr un control manual o control electrohidráulico y neumático. | |||
| Parámetros técnicos principales | Velocidad de entrada | 1000R/min | ||
| relación de engranaje de reducción | i = 3.39 | Capacidad de transferencia | 1.12 kW/r.min-1 | |
| Forma manipulada | Tire y empuje eje flexible, control eléctrico | |||
| Distancia central | 490 mm | |||
| Longitud x ancho x altura | 1568 × 1389 × 1383 mm | |||
| peso neto | 3560 kg | |||
| Alojamiento de campana | sin | |||
| Área de aplicación | Se utiliza principalmente para conducir la salida de la bomba de aceite de la caja de engranajes auxiliares para el barco. | |||
Marca: Modelo anticipado: LZ3000
| Descripción del Producto | La caja de cambios marina tipo LZ3000 presenta una reducción de velocidad y una función de embrague lisa. Su forma de transmisión es un engranaje helicoidal cilíndrico de malla externa con dos ejes y dos dientes para la reducción de la velocidad primaria. Consiste en dos componentes principales de transmisión: entrada y salida. Los componentes de control hidráulico pueden lograr un control manual o control electrohidráulico y neumático. Se utiliza para conducir bombas de aceite de alta potencia. | |||
| Parámetros técnicos principales | Velocidad de entrada | 370-600R/min | ||
| Relación de aumento de la velocidad | 2.97 | Capacidad de transferencia | 2.9kw/r/min | |
| Forma manipulada | Tire y empuje eje flexible, control eléctrico | |||
| Distancia central | 490 mm | |||
| Longitud x ancho x altura | 1395 × 1230 × 1550 mm | |||
| peso neto | 1550 kg | |||
| Conecte el volante | SAE21 18 | |||
| Alojamiento de campana | sin | |||
| Área de aplicación | Se utiliza principalmente para la salida de la bomba de aceite de la caja de engranajes auxiliares del barco. | |||
Marca: Modelo anticipado: LZF1000
| Descripción del Producto | El estuche de transferencia LZF1000 presenta un aumento de velocidad y la función del embrague. Esta caja de cambios tiene una entrada y una salida, con dos relaciones de engranajes para velocidades rápidas y lentas. Su forma de transmisión es un aumento de velocidad de dos etapas de seis etapas de engranaje cilíndrico de engranaje cilíndrico de engranaje cilíndrico. Adopta una estructura de embrague de cambio controlada electrónicamente, que ofrece ventajas como cambio rápido, compromiso suave y estabilidad. | |||
| Parámetros técnicos principales | Velocidad de entrada | 1000 rpm | ||
| Relación de aumento de la velocidad | 1.79 rápido | Capacidad de transferencia | 0.239kw/r/min | |
| 1.969 lento | 0.262kw/r/min | |||
| Forma manipulada | cable | |||
| Distancia central | 244.78 mm | |||
| Longitud x ancho x altura | 886 × 490 × 963 mm | |||
| Alojamiento de campana | no tener | |||
| Área de aplicación | Se utiliza principalmente para conducir la bomba de aceite y la salida del motor de las cajas de cambios auxiliares para barcos de pesca. | |||
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