Hélice para buque de ingeniería grande- Principio de funcionamiento del sistema de circulación de aire acondicionado marino para barcos pesqueros
El sistema de circulación de aire acondicionado de hélice de barco de ingeniería grande - barco de pesca incluye una unidad de control principal, que está conectada eléctricamente a la unidad de control de aire acondicionado del barco. La unidad de control del aire acondicionado del barco está conectada eléctricamente a un módulo de monitorización. El módulo de monitoreo de hélices de grandes barcos de ingeniería está conectado eléctricamente a un sensor de bomba de agua, y el módulo de monitoreo está conectado eléctricamente a una unidad de advertencia. El módulo de supervisión está conectado eléctricamente a una unidad de diagnóstico de fallos, y la unidad de diagnóstico de fallos está conectada eléctricamente a un módulo receptor.
Grandes hélices para barcos de ingeniería.- la unidad de control principal está conectada eléctricamente con una unidad de control de humedad, la unidad de control principal está conectada eléctricamente con una unidad de control de temperatura, y la unidad de control de temperatura está conectada eléctricamente con un módulo de configuración. El módulo de monitoreo de hélices de barcos de ingeniería de gran tamaño está conectado eléctricamente con sensores de compresores, sensores de condensadores, sensores de intercambio de calor, sensores de evaporadores, sensores de ventiladores y módulos de monitoreo de energía de aire acondicionado.
La caja de cambios auxiliar del barco.- el módulo de supervisión de energía del aire acondicionado está conectado eléctricamente a un servidor de energía, la unidad de control de temperatura está conectada eléctricamente a un módulo de retroalimentación, y el módulo de retroalimentación de la caja de engranajes auxiliar del barco está conectado eléctricamente a los sensores de temperatura uno, dos y uno.
La conexión eléctrica entre la caja de engranajes auxiliar del barco y la unidad de control de temperatura incluye un módulo de control de aumento de temperatura, un módulo de acceso al ajuste de temperatura y un módulo de control de descenso de temperatura. El módulo de control de reducción de temperatura está conectado eléctricamente a un módulo de retroalimentación de control de temperatura, y el módulo de retroalimentación de control de temperatura está conectado eléctricamente a un conector de señal.
La unidad de control de humedad de la hélice del barco de ingeniería 56M está conectada eléctricamente a dos módulos de retroalimentación, que están conectados al sensor de humedad uno, al sensor de humedad dos y al sensor de humedad.
La unidad de control de humedad de hélice de barco de ingeniería 56M está conectada eléctricamente con un módulo de humidificación, un módulo de acceso a la configuración de humedad y un módulo de deshumidificación. El módulo de ajuste está conectado eléctricamente con un módulo de ajuste de temperatura y un módulo de ajuste de temperatura, y el módulo de ajuste de temperatura está conectado eléctricamente con un módulo de retroalimentación.
Caja de cambios marina 2GWH delantera- el primer módulo de retroalimentación está conectado eléctricamente con un módulo autorregulador de temperatura, el módulo de ajuste de temperatura está conectado eléctricamente con dos módulos de retroalimentación, y el segundo módulo de retroalimentación está conectado eléctricamente con un módulo autorregulador de humedad.
Caja de cambios marina delantera 2GWH- El sistema de circulación de aire acondicionado marino puede monitorear el sistema de circulación del aire acondicionado del barco a través del módulo de monitoreo configurado, y puede monitorear la potencia del aire acondicionado a través del módulo de monitoreo de energía de aire acondicionado configurado.
Caja de cambios marina delantera 2GWH- Si se produce algún mal funcionamiento, se configurará la unidad de advertencia para alertar al casco. Al mismo tiempo, la unidad de diagnóstico de fallas se puede configurar para investigar el casco defectuoso, lo que puede localizar rápidamente la ubicación de la falla.
